Sejmik zajmie się sprawą Korytarza Centralnego. Zbliża się kres komunikacyjnego wykluczenia regionu radomskiego?

W połowie czerwca bieżącego roku Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło koncepcję Zintegrowanej Sieci Kolejowej na najbliższe dekady. Niestety projekt nie uwzględniał planowanej wcześniej linii kolejowej nr 84 Radom – Kunów, który otworzyłby drogę do połączenia Rzeszowa z Warszawą przez Radom i inne mniejsze ośrodki, które borykają się z problemem wykluczenia komunikacyjnego. 

Zobaczcie również:

W ostatnich miesiącach stanowiska popierające zachowanie tego kierunku w strategicznym układzie kolejowym przyjęły lub przedstawiły m.in. samorządy Radomia, Ostrowca Świętokrzyskiego, Tarnobrzega, Sandomierza, Starachowic i Rzeszowa, a także sejmik województwa świętokrzyskiego. 

Więcej na ten temat pisaliśmy tutaj:

Kres komunikacyjnego wykluczenia regionu radomskiego coraz bliżej?

We wtorek, 4 sierpnia radny Sejmiku Województwa Mazowieckiego Jakub Kowalski poinformował naszą redakcję, że przygotował projekt stanowiska dotyczącego ujęcia kolejowego Korytarza Centralnego oraz budowy linii kolejowej nr 84 na odcinku Radom–Iłża–Kunów. W piśmie samorządowca skierowanym do przewodniczącego Sejmiku Województwa Mazowieckiego Ludwika Rakowskiego zwrócił się on o wprowadzenie projektu uchwały pod obrady najbliższej sesji.

– W imieniu grupy radnych województwa mazowieckiego, wnoszę o wprowadzenie do porządku obrad najbliższej sesji Sejmiku Województwa Mazowieckiego projektu uchwały w sprawie w sprawie przyjęcia stanowiska dotyczącego ujęcia kolejowego Korytarza Centralnego oraz budowy linii kolejowej nr 84 na odcinku Radom – Iłża – Kunów w docelowym kształcie Zintegrowanej Sieci Kolejowej – czytamy we wniosku radnego Jakuba Kowalskiego.

Po kilkunastu dniach wicemarszałek województwa mazowieckiego Rafał Rajkowski w swoich mediach społecznościowych oznajmił, że złożył wniosek o dyskusję i przyjecie przez Zarząd Województwa Mazowieckiego stanowiska dotyczącego ponownej analizy budowy linii kolejowej nr 84 Radom–Iłża–Kunów oraz uwzględnienia jej w koncepcji Korytarza Centralnego Warszawa–Radom–Starachowice–Ostrowiec Świętokrzyski–Sandomierz–Tarnobrzeg–Rzeszów.

– Sprawa już w poniedziałek trafi pod obrady Zarządu Województwa Mazowieckiego (przyjęcie stanowiska przez Zarząd Województwa z jednoczesnym skierowaniem stanowiska zarządu pod obrady Sejmik Województwa Mazowieckiego). Chcę, abyśmy aktywnie włączyli się w działania na rzecz ponownego przeanalizowania tej inwestycji i wykorzystania wykonanych już prac projektowych – informuje Rafał Rajkowski, wicemarszałek województwa mazowieckiego.

Wielkie nadzieje kontra rzeczywistość

Czy linia kolejowa Radom–Iłża–Kunów znajdzie się w przyszłych planach rozwoju krajowej sieci kolejowej? Póki co taka koncepcja nie została uwzględniona w planach Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Chociaż sprzeciw samorządowców odbił się głośnym echem w przestrzeni publicznej, wciąż w nie pojawiły się żadne znaczące głosy, które dawałyby szansę na realne zmiany w tej kwestii.

Zdaniem radnego Jakuba Kowalskiego, ponowne zainteresowanie się sprawą przez Sejmik Województwa Mazowieckiego cieszy, jednak samorządowiec stwierdza, że istnieją małe szansę na to, żeby ta historia miała szczęśliwe zakończenie.

Jak widziałem odpowiedź, którą na swoje zapytanie senatorskie otrzymał Wojciech Skurkiewicz – bo taka odpowiedź wpłynęła – to ona raczej pozbawia złudzeń, że tutaj nastąpi jakakolwiek zmiana i weryfikacja tego stanowiska i raczej się nie ma co łudzić, że uda nam się wprowadzić tę trasę do planów rządowych, ale być może. Prezydent Witkowski deklaruje, że z Mateuszem Tyczyńskim i wspólnie z całą resztą jeżdżą i mieli jakieś pozytywne sygnały, to trzymam kciuki jednak myślę, że się to skończy tak samo, jak się skończyło z walką o Air Show – mówi Jakub Kowalski, radny Sejmiku Województwa Mazowieckiego. 

Zintegrowana Sieć Kolejowa to pierwszy tak kompleksowy, długofalowy plan rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce, obejmujący budowę 4700 km nowych linii, w tym 1000 km przed 2035 rokiem. Głównym celem programu jest stworzenie hierarchicznego układu transportowego, w którym nowe magistrale i trasy Kolei Dużych Prędkości (KDP) połączą główne aglomeracje z hubami i będą sprawnie integrować ruch pasażerski.

Zobaczcie również: