Patryk Chruślak
Radomska baza działa na pełnych obrotach! Jakie prace się tam wykonuje?
W nowej Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru Kolei Mazowieckich w Radomiu odbyły się pierwsze przeglądy w poziomie utrzymania P1 i P2. Elektryczne zespoły trakcyjne przeszły standardowe czynności sprawdzające, aby upewnić się, że są w odpowiednim stanie technicznym i mogą bezpiecznie wyjechać w trasę.
Przeglądy poziomów P1 i P2 to podstawowe, regularne badania techniczne pociągów. Zapewniają one bezpieczeństwo pasażerów i sprawność składów. Są to procedury ściśle określone przez polskie prawo kolejowe. Stanowią one część pięciostopniowego systemu utrzymania pojazdów szynowych (od P1 do P5).
Przegląd poziomu P1 (Utrzymanie bieżące):
- Trwa od kilkunastu minut, do kilku godzin i jest wykonywany najczęściej co 1-3 dni lub po przejechaniu określonej liczby kilometrów. Prace obejmują wizualną kontrolę stanu pociągu, podczas której sprawdza się działania hamulców, kontroluję oświetlenia, drzwi oraz klimatyzację, a także sprząta wnętrza, oraz uzupełnia brakującą wodę.
Przegląd poziomu P2 (Przegląd okresowy):
- Jest wykonywany co kilka tygodni lub miesięcy w zależności od typu pociągu. Podczas prac szczegółowo przeprowadza się diagnostykę podzespołów bez ich demontażu. Do kluczowych czynności, które zostają wykonane należy pomiar zużycia kół i elementów hamulców. Testuje się również systemy bezpieczeństwa i łączności, a także wymienia filtry i uzupełnia oleje oraz smary.
Nasze zaplecze działa już na pełnych obrotach. Obecnie przeprowadzamy przeglądy i naprawy w poziomie utrzymania P1 i P2 pojazdów EN57AL, które obsługują linie kolejowe w subregionie radomskim. W niedalekiej przyszłości w nowej hali będziemy także serwisować nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne 61WE produkcji PESA Bydgoszcz, których dostawa jest planowana na grudzień bieżącego roku
– mówi Patryk Działak, Naczelnik Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru KM w Radomiu.
Nowoczesny obiekt w Radomiu
Nowa baza Kolei Mazowieckich w Radomiu została oficjalnie otwarta pod koniec kwietnia 2026 roku. To pierwsze zaplecze spółki położone w południowej części województwa mazowieckiego, które ma za zadanie ułatwić proces utrzymania pojazdów obsługujących linie kolejowe subregionu radomskiego.
Więcej na ten temat pisaliśmy tutaj:
W kolejnych tygodniach po otwarciu zaplecze zostało wyposażone w niezbędny sprzęt, a pracownicy przeszli szkolenia i przygotowali obiekt do pełnego funkcjonowania.
Baza zlokalizowana przy ul. Tadeusza Mazowieckiego, to piąte i najnowocześniejsze zaplecze techniczne przewoźnika. Obiekt o powierzchni 3 tys. m2 obsługuje przeglądy, drobne naprawy oraz mycie pociągów, dając zatrudnienie ponad 160 osobom. W środku hali znajdują się dwa kanały o długości 99 m. Tuż obok hali powstał budynek administracyjno-biurowy, gdzie znajdują się pomieszczenia dla pracowników sekcji.
Inwestycja kosztowała 78 mln zł. Baza odgrywa strategiczną rolę w serwisowaniu taboru dla południowej części województwa mazowieckiego.
Zaplecze w Radomiu obsługuje składy kursujące na kluczowych lokalnych i regionalnych trasach, takich jak Radom – Drzewica, Radom – Dęblin, Radom – Skarżysko-Kamienna oraz Radom – Warka – Warszawa.
Zobaczcie również:
Napisz komentarz
Komentarze