Tymczasem wojewoda mazowiecki Jacek Kozłowski twierdzi, że prace przygotowawcze nabierają tempa, a budowa drugiego toru - najważniejszego elementu projektu - ruszy w 2014 roku.
- Modernizacja kolejowej "ósemki" jest szalenie ważna dla Radomia i okolicznych miejscowości. Zależy nam na tym, aby to przedsięwzięcie zostało jak najszybciej zrealizowane. Prace na odcinku Warka - Warszawa już ruszają. Do końca 2013 roku trafi do mnie 10 decyzji lokalizacyjnych, które są podstawą do pozyskania brakujących gruntów pod inwestycję. Oprócz tego podpiszę około 30 wniosków o pozwolenie na budowę obiektów inżynieryjnych. Mam tu na myśli wiadukty, mosty oraz przejścia pod drogami. Te konstrukcje sprawią, że nie będzie już kolizji pomiędzy linią kolejową, a drogami. To będzie miało wpływ na zwiększenie dopuszczalnej prędkości pociągów na odcinku ze stolicy do Radomia - informuje Jacek Kozłowski.
Jak tłumaczy wojewoda, przyspieszenie prac ma także związek z możliwościami finansowymi państwa oraz dostępem do środków unijnych.
- PKP PLK i ministerstwo transportu walczą z czasem. Modernizacja linii kolejowej nr 8 ma być realizowana za pieniądze ze starej perspektywy finansowej Unii Europejskiej. Prace na odcinku Warszawa - Radom mają rozpocząć się w 2014 roku, a ukończenie prac może nastąpić w 2016 roku - dodaje wojewoda Kozłowski.
Jednym z głównych celów modernizacji trasy Warszawa – Radom jest podwyższenie prędkości maksymalnej pociągów do 160 km/h. Przypomnijmy, że w styczniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę na zaprojektowanie i budowę systemu sterowania ruchem kolejowym na linii łączącej Warszawę z Radomiem. Wykonawcą zadania jest konsorcjum THALES Polska Sp. z o.o. Wartość zamówienia to prawie 317 mln zł. System ma powstać w ciągu 33 miesięcy od podpisania umowy.
