[gallery id=1439]
Konstrukcja mostu została już prawidłowo osadzona na łożyskach.
- Zakończyliśmy betonowanie wewnętrznych części skrzynek w miejscach oparcia na filarach. Mamy też uzbrojoną większą część płyty. Od dwóch tygodni ją betonujemy. Od strony Kamienia trwają też roboty drogowe. Układane są krawężniki, montujemy ekrany akustyczne. Od strony Solca powstaje nasyp. Wcześniej nie było możliwości wykonywania wielu prac ze względu na nasuwanie konstrukcji mostu - mówi Paweł Pietraszak, dyrektor ds. realizacji kontraktów w firmie Gotowski.
Po zabetonowaniu płyty, zostaną wykonane izolacje i tzw. kapy chodnikowe, a przy odpowiednich warunkach pogodowych ruszą prace przy zabezpieczeniu antykorozyjnym. Na koniec nowy most zostanie wyposażony w balustrady, bariery oraz nawierzchnie. Wszystkie roboty zakończą się wiosną.
Nowa przeprawa będzie mieć ponad kilometr długości. Do jej wytworzenia zużyto 12 tys. ton stali. Do nasuwania przęseł o rozpiętości 108 metrów wykorzystywano m.in. tymczasowy pylon. Budowa ponadkilometrowego mostu pomiędzy miejscowościami Kamień na Lubelszczyźnie i Solcem nad Wisłą na Mazowszu to największa inwestycja realizowana przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Lublinie. Most powstaje w ciągu drogi wojewódzkiej nr 747, która ma stanowić wygodne połączenie pomiędzy Lublinem i Radomiem oraz Kielcami.
Kontrakt jest warty ponad 200 mln zł. Wykonawcą jest konsorcjum firm Energopol - Szczecin SA i Gotowski BKiP sp. z o.o. z Bydgoszczy.
