Urządzono zaplecze budowy, rozpoczęto prace ziemne. Do końca roku zaplanowano zakończenie prac projektowych konstrukcyjnych oraz przykrycie terminala dachem.
Terminal jest zaprojektowany w standardzie czarterowym, przyjaznym dla pasażerów. Ważny jest dostęp do dużego obszaru handlowego. Oznacza to również, że podróżni będą mieli więcej przestrzeni w miejscach odpraw i samym terminalu. Wyniki to m.in. ze specyfiki tego typu podróżnych, którzy mają więcej bagażu. Obiekt ma być jednokondygnacyjny wyposażony w 30 stanowisk check-in, 10 bramek, osiem stanowisk kontroli bagażów i kontroli osobistej. W budynku znajdzie się także duża strefa komercyjna z punktami gastronomicznymi i handlowymi.
Wszystkie budowy są prowadzone zgodnie z harmonogramami, są nieznaczne opóźnienia na niektórych budowach w dostawach, lecz nie są to opóźnienia na tyle znaczące, aby rzutowały na końcowe terminy realizacji prac. Pomimo trwającego stanu epidemicznego w Polsce, firma Mirbud nie zaprzestała prac. Stosując się do wszelkich obostrzeń nałożonych przez służby sanitarne.
- Na początku obawialiśmy się, czy nie zapadną decyzje administracyjne, które będą nakazywały wstrzymanie prac budowlanych, co byłoby oczywiście bardzo niekorzystne dla rynku budowlanego - mówi przedstawiciel firmy Mirbud.
Terminal ma być przygotowany na przyjęcie 3 mln pasażerów rocznie. W przyszłości, gdy zajdzie taka potrzeba, będzie go można rozbudować do obsługi nawet ponad 9 mln pasażerów rocznie.
Przypomnijmy, że Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" z firmą Mirbud podpisało umowę na realizację budowy terminala w marcu tego roku. Inwestycja ma zostać zrealizowana w ciągu niespełna dwóch lat, a koszt budowy obiektu to ponad 280 mln zł.














Napisz komentarz
Komentarze