Burmistrz Skaryszewa, w wydanej decyzji nałożył szereg warunków, które w fazie realizacji i eksploatacji przedsięwzięcia musi spełnić GDDKiA. Są to, m.in.: objęcie stałym nadzorem przyrodniczym całej inwestycji oraz konieczność wykonania urządzeń ochrony środowiska w postaci przejść i przepustów dla zwierząt, ogrodzeń ochronno-naprowadzających, a także ogrodzeń drogowych w strefach wzmożonej migracji zwierząt. W celu minimalizacji oddziaływania hałasu na tereny chronione zostanie wykonany ekran akustyczny. Dodatkowo GDDKiA zobowiązane będzie do wykonania monitoringu skuteczności przejść dla zwierząt przez okres trzech lat od momentu oddania drogi do użytkowania.
Wybrany wariant o długości ok. 6 km przebiega przez obszar gminy Skaryszew po zachodniej stronie miasta. Przyszła trasa, na początkowym fragmencie od węzła z planowaną drogą ekspresową S12 do skrzyżowania z istniejącym przebiegiem drogi krajowej nr 9, będzie posiadała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Na pozostałym odcinku jedną jezdnię po jednym pasie ruchu w każdą stronę, a dostępność do niej będzie możliwa poprzez trzy skrzyżowania: dwa z istniejącym przebiegiem DK9 oraz jedno z drogą wojewódzką. Obwodnica planowana jest w nowym śladzie DK9 jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego).
W październiku 2020 r. zawarta została umowa z Arkas-Projekt na przygotowanie dokumentacji projektowej o wartości prawie 2 mln zł. Termin ich zakończenia przypada na początek 2024 r. Zadaniem projektanta jest wykonanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z elementami koncepcji programowej oraz materiałami do uzyskania decyzji środowiskowej. Obecnie wykonywane są elementy koncepcji programowej. Projektant przygotowuje dokumentację geologiczną, mapy do celów projektowych oraz uszczegóławia rozwiązania projektowe i techniczne.
Kolejnym krokiem, będzie ogłoszenie przetargu na wybór wykonawcy robót, który w systemie projektuj i buduj zrealizuje inwestycję. Podpisanie umowy planowane jest na początek 2025 r.
Napisz komentarz
Komentarze