Maciej Kowalski
Inteligentny System Transportowy ma usprawnić poruszanie się po Radomiu, poprawić płynność ruchu i zwiększyć efektywność komunikacji miejskiej. Inwestycja będzie realizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj”, a wykonawca będzie miał 36 miesięcy na zaprojektowanie, wykonanie i uruchomienie systemu oraz przebudowę wybranych skrzyżowań. Prace mają zakończyć się w lipcu 2029 roku.
Centrum Zarządzania Ruchem w zabytkowym ratuszu
Jednym z najważniejszych elementów inwestycji będzie utworzenie Centrum Zarządzania Ruchem. Powstanie ono w wyremontowanym budynku ratusza przy radomskim Rynku. W centrum znajdą się między innymi sala operatorska i serwerownia.
To właśnie stamtąd operatorzy będą nadzorowali najważniejsze elementy systemu. ITS obejmie między innymi system sterowania ruchem drogowym, którego zadaniem będzie skracanie czasów przejazdu i ograniczanie liczby zatrzymań.
System obejmie także priorytet dla komunikacji publicznej. Dzięki niemu autobusy będą mogły sprawniej pokonywać skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, co ma ograniczyć czas oczekiwania i poprawić punktualność kursów.
Kierowcy otrzymają również informacje o warunkach ruchu i przewidywanych czasach przejazdu na 14 wybranych odcinkach. System będzie też prowadził pomiary natężenia ruchu i prędkości pojazdów. Ciągły monitoring obejmie 17 skrzyżowań, a pomiary będą uwzględniały między innymi strukturę rodzajową i kierunkową ruchu. Analizowany będzie także ruch rowerowy na drogach dla rowerów w rejonie skrzyżowań.
Kamery i monitoring tunelu
W ramach ITS powstanie również system monitoringu CCTV. Kamery zostaną zainstalowane na skrzyżowaniach, przy zachowaniu prywatności podróżnych i anonimowości uczestników ruchu.
Powstanie również system monitoringu zalewania tunelu drogowego w ciągu Al. Grzecznarowskiego. W przypadku podniesienia się poziomu wody kierowcy mają otrzymywać odpowiednio wcześnie informację o braku możliwości przejazdu. Ostrzeżenia będą wyświetlane na tablicach VMS przed tunelem. Na części z nich pojawią się także informacje o zalecanych objazdach.
Ponad 30 miejsc do przebudowy
Inwestycja obejmie przebudowę ponad 30 skrzyżowań i odcinków ulic. Zakres prac będzie różny w zależności od lokalizacji. Planowane są między innymi zmiany lokalizacji przejść dla pieszych, poszerzanie przejazdów rowerowych, budowa lub przenoszenie zatok autobusowych, przebudowa chodników i odwodnienia oraz korekta łuków, także z myślą o sprawniejszym przejeździe autobusów.
Modernizacja obejmie między innymi skrzyżowania wzdłuż ulic 25 Czerwca, Chrobrego, Mieszka I, Jana Pawła II, Żwirki i Wigury oraz w rejonie centrum miasta.
Osiem nowych sygnalizacji
W Radomiu powstanie także osiem nowych sygnalizacji świetlnych. Zostaną one zlokalizowane między innymi przy ulicach Jana Pawła II, 25 Czerwca, Warszawskiej, Chrobrego i Mieszka I.
Nowe światła pojawią się przy:
- Jana Pawła II i Przedszkolu Publicznym nr 14,
- Jana Pawła II i alei Supłatowicza Sat-Okha,
- 25 Czerwca i ulicy Zacisze,
- 25 Czerwca, alei Kołakowskiego i alei Tajnej Organizacji Nauczycielskiej,
- Warszawskiej i Kusocińskiego,
- Chrobrego i Jasińskiego,
- Chrobrego i Mierzejewskiego, przy drodze do pawilonów handlowych,
- Mieszka I, Piastowskiej i drodze do marketu.
Radom policzy rowerzystów
W ramach inwestycji powstaną także dwa totemy rowerowe. Zostaną ustawione przy skrzyżowaniach ulic Chrobrego, Struga i Pileckiego oraz Poniatowskiego, Beliny-Prażmowskiego, Traugutta i Placu Dworcowego.
Urządzenia będą służyły przede wszystkim do pomiaru ruchu rowerowego. Będą mogły prezentować między innymi temperaturę, datę i godzinę, a także liczbę przejazdów rowerowych w ciągu dnia i całego roku, z podziałem na kierunki. Dane dotyczące ruchu rowerowego mają być udostępniane na specjalnej stronie internetowej.
Prace będą prowadzone pod ruchem
Za realizację całego zadania odpowiadać będzie firma Maxto Technology z Modlniczki. Wartość podpisanej umowy wynosi 78 611 760 zł.
Wykonawca będzie musiał zaprojektować, zainstalować i uruchomić cały system ITS, a także przebudować geometrię wskazanych skrzyżowań. Inwestycja będzie realizowana etapami – najpierw powstanie dokumentacja projektowa, a następnie rozpoczną się roboty budowlane i instalacyjne.
Miasto zastrzegło, że prace będą prowadzone pod ruchem. Harmonogram nie będzie mógł zakładać jednoczesnej przebudowy układu drogowego na więcej niż dwóch skrzyżowaniach znajdujących się w jednym ciągu komunikacyjnym oraz w więcej niż trzech obszarach miasta jednocześnie.
Po zakończeniu inwestycji wszystkie zmodernizowane i nowo wybudowane sygnalizacje zostaną podłączone do Centrum Zarządzania Ruchem.
Zobacz także:
Napisz komentarz
Komentarze