Michał Kaczor
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaprosiła na wizytę techniczną odcinka trasy S7 od Lesznowoli do Tarczyna. Chodzi o ostatni fragment, który po otwarciu połączy Radom i Warszawę drogą ekspresową.
- Żeby jak najszybciej połączyć odcinki, podjęliśmy decyzję, że oddamy tę drogę dwuetapowo. W pierwszej kolejności chcemy oddać do eksploatacji ciąg główny. Obecnie trwają prace związane z wykańczaniem oznakowania poziomego i pionowego oraz montaż ostatnich ekranów akustycznych. To pozwoliło nam na przystąpienie do prac odbiorowych - zarówno wewnętrznych, jak i prowadzonych przez Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego - mówi Jarosław Wąsowski, dyrektor oddziału GDDKiA Warszawa.
Na odcinku głównym są trzy węzły. W pierwszej kolejności zostanie oddany do eksploatacji Złotokłos, a w dalszej kolejności Antoninów i Tarczyn Północ wraz z drogami serwisowymi. Zgodnie z zapisami kontraktu to ma nastąpić do końca III kwartału 2024 r.
Na razie nie wiadomo, kiedy będzie przejezdny ciąg główny. Wszystko zależy od terminu odbioru przez Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego. Jak udało nam się ustalić, ma to nastąpić w ciągu kilku lub kilkunastu dni. Jednocześnie funkcjonalność zyskają węzły Lesznowola i Tarczyn Południe.
Dyrektor Jarosław Wąsowski apeluje do kierowców, żeby w najbliższych tygodniach zwracać szczególną uwagę na oznakowanie dróg.
- W tej chwili południowy wylot z Warszawy do Krakowa, to wspólny przebieg dróg S8 i S7 przez Janki. Aby móc sprawnie dopuścić do ruchu ten odcinek, musimy zmienić oznakowanie informacyjne na południowej obwodnicy Warszawy w okolicach węzła Opacz i Janki. To duże przedsięwzięcie. Do wymiany jest około 50 lokalizacji z tablicami informacyjnymi - dodaje dyrektor Wąsowski.
Po otwarciu odcinka Tarczyn - Lesznowola do Warszawy, czy lotniska Chopina nie będziemy musieli jechać przez Wolę Mrokowską, Jabłonowo i Łazy. Dzięki temu ominiemy sygnalizację świetlną i zyskamy co najmniej kilkanaście minut przy wjeździe do stolicy.
Napisz komentarz
Komentarze