Maciej Kowalski
Wybrany wariant ma około 53 km długości, z czego około 22,5 km stanowić będzie przebudowa istniejących linii kolejowych nr 8, 22 i 25. Trasa przebiega przez województwa mazowieckie i świętokrzyskie, obejmując teren trzech powiatów i sześciu gmin: Radom, Kowala, Skaryszew, Iłża, Brody i Kunów.
Linia rozpocznie się na stacji Radom Główny, skąd poprowadzona zostanie na południe w śladzie linii nr 8. Następnie skieruje się na południowy wschód w stronę Skaryszewa (omijając miasto od zachodu) oraz Iłży (po wschodniej stronie). Na dalszym odcinku trasa będzie biegła wzdłuż drogi krajowej nr 9, by w rejonie Kunowa połączyć się z linią kolejową nr 25.
Zgodnie z założeniami projektowymi linia nr 84 będzie przystosowana do ruchu mieszanego. Pociągi pasażerskie będą mogły osiągać prędkość do 250 km/h, natomiast składy towarowe do 120 km/h. Infrastruktura zostanie zaprojektowana w standardzie zasilania 3 kV oraz z nowoczesnym systemem sterowania ruchem kolejowym ETCS, co ma zapewnić wysoki poziom bezpieczeństwa i przepustowości.
Inwestycja zakłada budowę nowych punktów obsługi pasażerów. Przystanki powstaną w lokalizacjach:
- Radom Południe,
- Gębarzów,
- Skaryszew,
- Walentynów,
- Iłża.
Dodatkowo planowana jest budowa terminala intermodalnego na stacji Skaryszew, który ma wzmocnić potencjał transportu towarowego w regionie, oraz bazy utrzymania w rejonie stacji Bór Kunowski, powiązanej z istniejącą bocznicą kolejową w Zębcu.
Obecnie projekt znajduje się na etapie przygotowania wniosku o wydanie Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach (DŚU). Zgodnie z harmonogramem, dokument ma zostać złożony do właściwego organu w pierwszej połowie 2026 roku. Uzyskanie decyzji środowiskowej będzie kluczowym krokiem na drodze do dalszych etapów realizacji inwestycji.
Napisz komentarz
Komentarze