Postępują prace na środkowym odcinku trasy kolejowej pomiędzy Warszawą a Radomiem. W Sułkowicach, Krężelu, Michalczewie i Gośniewicach widać już konstrukcje nowych peronów. Trwa równolegle montaż fundamentów pod nową sieć trakcyjną. - Do tej pory wykonawca modernizacji Czachówek – Warka zdemontował ponad 15 km torów, 19 km starej sieci trakcyjnej i 11 połówek przepustów. Na 15 kilometrach szlaku usunięto stary tłuczeń. Zdemontowano część starych peronów. Równolegle gromadzone są materiały potrzebne do wykonania modernizacji. Na placu budowy jest już ponad 70 tysięcy ton tłucznia, 50 tysięcy nowych podkładów, 65 km szyn, 26 rozjazdów i 600 płyt, które zamontowane będą na przejazdach kolejowo-drogowych – mówi Karol Jakubowski, z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe.
Prace między Warką a Czachówkiem Południowym mają zakończyć się w połowie 2020 roku. Ich głównym celem jest przebudowanie stacji Chynów i Warka oraz przystanków: Sułkowice, Krężel, Michalczew i Gośniewice. W Chynowie i Warce wybudowane zostaną przejścia podziemne wyposażone w pochylnie. Zapewni to lepszy dostęp do pociągów osobom o ograniczonej możliwości poruszania się. - Na wszystkich peronach będą nowe wiaty, ławki, oświetlenie, nagłośnienie i tablice informacyjne. Wymienione zostaną tory na 20 km dwutorowej linii, sieć trakcyjna, 26 rozjazdów. Na styku toru i drogi pozytywnie zmienią się warunki dzięki modernizacji 12 przejazdów oraz budowie wiaduktu drogowego w ciągu DW 731 w Warce – tłumaczy Karol Jakubowski.
Całkowity koszt inwestycji to 216 mln zł z czego 85 proc. wynosi dofinansowanie unijne.
Z kolei w marcu wykonawca rozpocznie modernizację jednotorowego odcinka między Warką a Radomiem. To niestety – jak już informowaliśmy – będzie się wiązało z utrudnieniami dla podróżujących. Do lipca między Strzyżyną a Radomiem pociągi regionalne zastąpione zostaną autobusami, a składy dalekobieżne zostaną skierowane zmienioną trasą. Następnie, do stycznia 2020 roku zastępcza komunikacja autobusowa będzie obowiązywała między Warką a Radomiem.
Jak informuje Karol Jakubowski z PKP PLK, do połowy 2021 roku między Warką a Radomiem przebudowane zostaną tory na odcinku 45 km. Wybudowany zostanie drugi tor. Stacja Dobieszyn i 6 przystanków: Grabów, Strzyżyna, Kruszyna, Wola Bierwiecka, Bartodzieje, Lesiów zyska nowe perony dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Wybudowane zostaną też trzy nowe przystanki Stara Wola, w Radomiu przy ulicy Kozienickiej i przy ulicy Żółkiewskiego. Większe bezpieczeństwo zapewnią zmodernizowane przejazdy kolejowo-drogowe.
Koszt przebudowy trasy Warka – Radom to 429 mln zł. Po oddaniu całej inwestycji, ma skrócić się czas podróży z Warszawy do Radomia ze 115 minut do 75 minut.
Napisz komentarz
Komentarze